种，植物资源比较丰富。山东气候属暖温带季民风候种类。降水集中、雨热同季，春秋短暂、冬夏较长。年平均降

　　为止，已建成通车13条高速公路，里程达2200多公里，到今年末可达通车里程2433公里，到2003年可达3000公里，必赢官网

　　工程与绿化工程不协调，给后期绿化带来了沉重的任务。2、各建设管理单位仅依据所辖路段的情况进行绿化设计、施

　　工，使得整条高速公路绿化没有统一的规划与风格，绿化建植格局比较杂乱。3、高速公路隔绝栅外的沿线绿化，由于缺乏与当地政府的紧密协调解投资渠道不畅等原因，影响了绿色通道的整体建设。4、后期管护投入不足、管护力量薄弱等原因，使得高速公路用地范围内的土地闲置较多，影响了公路生态及景观，使得高速公路绿化率、成活率、覆盖率偏低。在以上方面有的兄弟省市取得了成功的经验，也使我们从中获得了启迪。从今年起我们着重了建、管、养并重的原则，并将高速公路绿化美化工作提上重要议事日程，正在加大投入，加紧建设山东高速绿色通道。

　　高速公路作为环境中的道路，既要于周围的环境相协调，又要知足道路本身的环境要求。我们确立绿化的理念是：以恢复高速公路建设过程中对环境的损坏和提供优美舒坦的行车条件为目的，体现以人为本、车为本的服务观点，

　　实现车在绿中行，人在画中游，绿在路中，路在绿中的生态、文明、景观大通道。

　　认为，我省的高速公路绿化建设应充分考虑山东省自然环境随和候条件，就地取材，适地适树，绿美联合，着重效益，充分挖掘山东省常绿苗木资源丰富的优势，以耐瘠薄、耐干旱、宜粗放管理的常绿树种组成山东省高速公路的常青骨架，并在此基础上，根据不同地段组配不同季相的开花及彩叶植物，丰富景观组成，体现出不是江南，胜似江南的山东高速特色绿化模式。详细应掌握以下原则：

　　1）公路绿化应以知足交通功能要求为主，兼顾景观舒坦性、生态适应性以及经济实用性。即保证高速公路的交通功能，并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮盖等功能；合理规划公路的人文景观和自然景观，使高速公路成为一条景观走廊；设计合理的动植物群落演替方向，较快的达到稳定，并能够长久保持生态系统的平衡，从根本上控制生态工程管理成本；要在有限的资本条件下，优化设计，联合自然恢复和人工栽种等多种方法，展开生态工程建设。